FESTO氣動元件，FESTO無桿氣缸，FESTO氣缸

瀏覽次數：3709發布日期：2010-07-09

FESTO氣動元件，FESTO無桿氣缸，FESTO氣缸
上海乾拓貿易有限公司銷售FESTO氣動元件:FESTO無桿氣缸 FESTO氣缸 ,貨期穩定、保證，價格在業中具有較高的優勢。
Festo是世界氣動*家通過ISO9001認證的企業。Festo的品牌包含許多方面，主要表現在智能化和易操作的產品設計、使用壽命長的產品、持久的效率優化以及化和全天的。Festo給予用戶的產品和都是的。
Festo AG & Co. KG 是世界上zui的氣動元件、組件和系統的廠商。FESTO公司是氣動元件制造商中*家通過ISO 9001 認證的企業。
Festo 是20世紀50年代zui認識到氣動對工業自動化重要性的公司之。隨著自動控制技術的發展和現代工業水平的不斷提高，脫胎于液壓元件的氣動元件和氣動系統有了廣闊的應用空間和發展潛力。被譽為德國氣動之父的Kurt Stoll 敏銳的發現并順應了這潮流，FESTO在此域內不斷發展壯大，并成為了世界氣動自動化域的。
Festo 公司不僅提供氣動元件、組件和預裝配的子系統，下設的工程部還能為客戶定制特殊的自動化解決方案。FESTO能提供約 28,000 種產品，幾十萬個派生型號，充滿創造力的SA 人員已經設計制作了超過21,000件特殊的單及系列產品。
高意味著客戶滿意。公司把使客戶滿意放在*位。Festo的目標是向用戶提供高的產品，幫助用戶提高產量，從而使用戶為他們的客戶提供更好的。Festo公司把企業每個活動都看成是影響客戶滿意度的因素。作為個"學習型"的公司，Festo建立了套程序和方法，使公司能夠不斷精簡運作和工作步驟，使員工能夠不斷采用的科技和管理方法，從而在整個公司范圍內保證了產品的高。由于Festo公司能夠對產品開發、設計和的作出嚴格保證，1990年德國Festo公司成為世界上獲得ISO9001認證的氣動產品企業。我們追求氣動元件的結構、功能和外觀的。我們更追求氣動產品的創新、標準化、模塊化、集成化和智能化。我們把氣動與電子、機械和計算機等技術相結合，使之成為種和低成本的自動化技術。
FESTO氣動元件，世界潮流，其銷售量和雄居世界榜。500家zui大公司的自動化應用90%都由FESTO提供解決。FESTO也是氣動*個得到ISO9001和DQS證書的公司。1995年9月歐洲流體雜志曾刊登了世界上37家的氣動、液壓元件制造廠商關于"產量"、"技術實力"、"銷售技術"、"交貨信譽"和"度"的評比結果。FESTO公司在這全部5個指標的得分均遙遙，*。
FESTO品種齊全，可以提供13000多種產品。可滿足客戶的不同設計要求。FESTO的后勤部門擁有個超現代化的全自動貨物分發，以保證每天快速準時地發送6000多定單的貨物。 FESTO的遍及，近在咫尺。范圍內眾多的子公司和機構都能為您提供產品和直接技術。
FESTO無桿氣缸里有活塞，而沒有活塞桿的，活塞裝置在導軌里，外部負載給活塞相連，作動靠進氣。磁偶式的運動是利用空心活塞桿內的永磁鐵帶動活塞桿外的另個磁鐵運動來實現的，因其在速度快，負載高時內外磁環易脫開，故現在比較少用了。其負載的大小需查找其與速度的特性曲線。現在機械式的用的比較多。無桿氣缸分為磁偶無桿氣缸和機械接觸式無桿氣缸。無桿氣缸是指利用活塞直接或方式連接外界執行的機械，并使其跟隨活塞實現往復運動的氣缸，這種氣缸的zui大優點是節省安裝空間。（1）磁偶無桿氣缸：活塞通過磁力帶動缸體外部的移動體做同步移動。它的工作原理：在活塞上安裝組高強磁性的*磁環，磁力線通過薄壁缸筒與套在外面的另組磁環作用，由于兩組磁環磁性相反，具有很強的吸力。當活塞在缸筒內被氣壓推動時，則在磁力作用下，帶動缸筒外的磁環套起移動。氣缸活塞的推力必須與磁環的吸力相適應。（2）機械接觸式無桿氣缸：在氣缸缸管軸向開有條槽，活塞與尚志在槽上部移動。為了防止泄漏及防塵需要，在開口部采用不銹鋼封帶和防塵不銹鋼帶固定在兩端缸蓋上，活塞架穿過槽地，把活塞與尚志連成體。活塞與尚志連接在起，帶動固定在尚志上的執行機構實現往復運動。特點：1、與普通氣缸相比，在同樣行程下可縮小1/2安裝裝置；2、不需設置防轉機械；3、適用于缸徑10-80mm，zui大行程可達41.5m；4、速度10m/s 缺點：1、密封差，容易產生外漏。在使用三位閥時必須選用中壓式；2、受負載力小，為了增加負載能力，必須增加導向機械。
FESTO氣缸只有腔可輸入壓縮空氣，實現個方向運動。其活塞桿只能借助外力將其推回；通常借助于彈簧力，膜片張力，重力等。
FESTO單作用氣缸的特點是：1）僅端進（排）氣，結構簡單，耗氣量小。2）用彈簧力或膜片力等復位，壓縮空氣能量的部分用于克服彈簧力或膜片張力，因而減小了活塞桿的輸出力。3）缸內安裝彈簧、膜片等，般行程較短；與相同體積的雙作用氣缸相比，行程小些。4）氣缸復位彈簧、膜片的張力均隨變形大小變化，因而活塞桿的輸出力在行進過程中是變化的。由于以上特點，單作用活塞氣缸多用于短行程。其推力及運動速度均要求不高場合，如氣吊、定位和夾緊等裝置上。單作用柱塞缸則不然，可用在長行程、高載荷的場合。
1.2.2雙作用氣缸
雙作用氣缸指兩腔可以分別輸入壓縮空氣，實現雙向運動的氣缸。其結構可分為雙活塞桿式、單活塞桿式、雙活塞式、緩沖式和非緩沖式等。此類氣缸使用。1）雙活塞桿雙作用氣缸雙活塞桿氣缸有缸體固定和活塞桿固定兩種.缸體固定時，其所帶載荷（如工作臺）與氣缸兩活塞桿連成體，壓縮空氣依次進入氣缸兩腔（腔進氣另腔排氣），活塞桿帶動工作臺左右運動，工作臺運動范圍等于其行程s的3倍。安裝所占空間大，般用于小型設備上。活塞桿固定時，為管路連接方便，活塞桿制成空心，缸體與載荷（工作臺）連成體，壓縮空氣從空心活塞桿的左端或右端進入氣缸兩腔，使缸體帶動工作臺向左或向左運動，工作臺的運動范圍為其行程s的2倍。適用于中、大型設備。雙活塞桿氣缸因兩端活塞桿直徑相等，故活塞兩側受力面積相等。當輸入壓力、流量相同時，其往返運動輸出力及速度均相等。
2）緩沖氣缸對于接近行程末端時速度較高的氣缸，不采取必要措施，活塞就會以很大的力（能量）撞擊端蓋，引起振動和損壞機件。為了使活塞在行程末端運動平穩，不產生沖擊現象。在氣缸兩端加設緩沖裝置，般稱為緩沖氣缸。其工作原理是：當活塞在壓縮空氣推動下向右運動時，缸右腔的氣體經柱塞孔4及缸蓋上的氣孔8排出。在活塞運動接近行程末端時，活塞右側的緩沖柱塞3將柱塞孔4堵死、活塞繼續向右運動時，封在氣缸右腔內的剩余氣體被壓縮，緩慢地通過節流閥6及氣孔8排出，被壓縮的氣體所產生的壓力能如果與活塞運動所具有的全部能量相平衡，即會取得緩沖效果，使活塞在行程末端運動平穩，不產生沖擊。調節節流閥6閥口開度的大小，即可控制排氣量的多少，從而決定了被壓縮容積（稱緩沖室）內壓力的大小，以調節緩沖效果。若令活塞反向運動時，從氣孔8輸入壓縮空氣，可直接頂開單向閥5，推動活塞向左運動。如節流閥6閥口開度固定，不可調節，即稱為不可調緩沖氣缸。

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